Tour mit neuer Gabel und Bremse

DSC03145Man ist das ein geiles Gefühl, heute die erste größere Tour gefahren und ich habe noch ein Grinsen im Gesicht. Daran ist nicht nur das schöne Wetter schuld, sondern in erster Linie die neu instandgesetzte Gabel mit den progressiven Federn drin, den Hagon Federbeinen hinten (um 4 cm tiefer) und die komplett neue Bremse. Ich habe gar nicht mehr gewußt wie gut man nur mit der Vorderradbremse die Geschwindigkeit problemlos reduzieren kann, sanft und doch mit Biß, ebenso die Straßenlage, eine unheimlich guter Kontakt zur Straße, hart und dennoch genau richtig, einfach nur genial. Zusammenfassend kann ich sagen, absolut super, es hat sich gelohnt, so macht die LTD450 noch mehr Spaß und es geht weiter.

Bremsscheibe und Beläge getauscht

So es ist vollbracht, ich habe die neue Bremsscheibe verbaut und die neuen Sinter-Bremsläge, sowie die Bremsflüssigkeit erneuert. Vorher alles richtig gesäubert und kontrolliert, teilweise auch gleich noch poliert und entsprechend wieder eingebaut. Beim Einbau der Bremsscheibe natürlich drauf geachtet das die Schrauben mit Loctite eingesetzt wurden, gleichmässig fest gedreht und dann mit dem Drehmoment richtig festgezogen, anschließend noch eine Messuhr an die Scheibe gesetzt und super Anzeige, die Bremsscheibe ist ok, hat keinen Schlag.
Das was ich mir aber noch vorgenommen habe, ist eine alte Vorderradbremse incl. Kolben und allem anderen instandsetzen, samt Bremssattellack oder eben auch poliert, dafür fehlte jetzt einfach die Zeit, da der Termin beim TÜV, für nächste Woche, ja schon steht.

 

 

Vorderrad für neue Bremse vorbereitet

So heute mal eben das Vorderrad geputzt, alle Lager kontrolliert und die Halteschrauben der Bremsscheibe von alten Schraubensicherungskit befreit und dann auch gleich poliert.

Die alte Bremsscheibe entfernt

Die alte Bremsscheibe entfernt

alle Lager kontrolliert, sind noch top und neu gefettet

alle Lager kontrolliert, sind noch top und neu gefettet

Halteschrauben von Sicherungskitt befreit

Halteschrauben von Sicherungskitt befreit

Schraubenköpfe gleich mit poliert

Schraubenköpfe gleich mit poliert

Die neuen progressiven Federn sind drin

So die neuen Federn sind drin und der Unterschied ist schon alleine beim Zusammendrücken der Gabelholme deutlich zu spüren, ebenso sieht man sehr schön den Ölfilm und -rand auf dem alten Holm nach dem eintauchen. Es war echt höchste Zeit mit dem Wechsel der Federn, ich bin gespannt auf die erste Runde und dem neuen Fahr- und Bremsgefühl, denn die Bremsscheibe samt Beläge kommt ja auch noch neu.

Unterschied links altes Tauchrohr, rechts neu

links altes Tauchrohr, rechts instandgesetzt

deutlich Ölfilm bzw. -rand nach dem eintauchen

deutlich Ölfilm u. -rand nach dem eintauchen

progressive Federn, rein damit

Die Hülsen habe ich jetzt und somit kann der Zusammenbau losgehen. Da ich schon vorgearbeitet hatte, irgendwann letztes Jahr, kann ich auf 2 fertig lackierte, mit neuen Simmerringen und Staubkappen versehene Gabelbeine zurückgreifen. Also zuerst über das Autoventil (unter der Chromkappe, die ja schon vor dem Ausbau der Holme entfernt wurde) die Luft entweichen lassen, dann den oberen Ventilteller runterdrücken (ich helfe mir dabei mit meiner Werkbank, Federbeine drunter klemmen), so läßt sich der Federring problemlos entfernen und das Federbein kann langsam entspannt werden (Vorsicht, die Spannung reicht aus um einen schönen Flug durch die Werkstatt zu machen). Jetzt nach dem Öffnen des Holms, kommt für viele die Überraschung (Griff nach hinten, wo ist die Atemschutzmaske), es riecht nach tausenden eingeschlafenen Füßen, denn meist ist noch die erste Füllung Öl drin. Puh, erst einmal das Öl ablassen (ordnungsgemäßes entsorgen nicht vergessen, mein Edelstahlbecken dient nur zum abtropfen, Stopfen ist natürlich im Becken.

Nach entsprechend abtropfen über 2 Tage, kann es mit den neuen Federn weitergehen, erst einmal die Federn rein, mit der progressiven Windung (enger) nach oben und Federteller (Unterlegscheibe) mit rein. Dann das Öl einfüllen, bei normalen Wechsel (ohne Trocknung von innen) gehören 300 ccm, bei trockenem Rohr 355 +/- 2,5 ccm rein, jetzt noch die neue Hülse rauf. Weiterer Schritt, wieder unter Zuhilfenahme meiner Werkbank, Ventilteller aufsetzen und reindrücken bzw. den Holm hochdrücken und schon geht ohne Probleme der Sicherungsring oben drauf, fertig.

Mehr zu dem Thema auch auf meiner Homepage


Hülsen für progressive Federn sind da

So heute kam das Päckchen von MVH mit den fehlenden Hülsen für die neuen progressiven Federn von Wirth, zu meiner großen Überraschung sind die aus Kunststoff (Strohhalm in dick, Grins). Grübel ist das wohl ok, also Griff zum Telefon und noch einmal die Anfrage bei Wirth direkt und siehe da ja ist richtig, die Ersatzhülsen in verkürzter Ausführung sind aus Kunststoff, sie sind grau – wie ein Abflussrohr – in der Ausführung HR 25 X 1,9 mm PN16 DIN 8061/62 134 2013.

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Wichtig bei „progressiven Federn“ die Hülse nicht kürzen!

So jetzt muß mal mit einem Gerücht im Internet und in verschiedenen Foren Schluß gemacht werden.

Ich habe wie andere LTD450 Biker neue progressive Federn von Wirth bestellt und zwar im Internet (sprich E-bay), ist ja so schön einfach. Die Lieferung kam auch prompt und die neuen progressiven Federn sind eben länger wie die Originalen (zum Vergleich intakte original Feder 442 mm und die neuen progressiven Federn 480 mm lang). Bei den originalen Federn sitzt oben noch eine Hülse von 250 mm Länge drauf und dazwischen, ganz wichtig, liegt ein Federauflagering (war bei mir auch nicht mehr drin). Für den Einbau heißt es dazu in verschiedenen Foren usw. – da jetzt die Gesamtlänge nicht passt, sollte man einfach die vorhandene Hülse kürzen – und hier liegt der Knackpunkt „Hülse nicht kürzen“. Zur Lieferung der progressiven Federn von Wirth, für eine LTD450, gehören auch entsprechend neue Hülsen, mit der Länge von 195 mm (Hülsen-Nr. 575 im Hause Wirth) dazu.
Habe mich längere Zeit mit einem Mitarbeiter der Firma Wirth (vielen Dank für die super Informationen) darüber unterhalten und er hat die richtigen Angaben dazu gemacht, nur leider fehlt diese wichtige Hülse bei vielen Anbietern im Internet, wie bei mir auch. In meinen Fall war es nur ein Anruf beim Lieferanten MVH  (vielen Dank für den super schnellen Nachsende-Service) und die Hülsen kamen sofort per Post hinterher.
Das Problem liegt daran das es zwei unterschiedliche Varianten von Federn für die EN450 und Z 450LTD gibt, was aber in den wenigsten Fällen von vornherein erkannt werden kann und bei den meisten Anbietern sowieso kein Unterschied bei einer Bestellung für die EN450 oder LTD450 gemacht wird.

Mehr zu dem gesamten Umbau  auch hier auf meiner Seite unter Vorderradgabel

Z 450LTD Federn